按时、按目标、按成本交付，以满足不断增长的飞机需求。
由于航空旅行和利用率的增加，全球商用航空领域预计将维系强势的收入和收益增长。航空公司和运营商正在加快步伐将较为陈旧的飞机替换为节油型的现代化飞机，以充分利用新材料、复合材料和技术。为了满足这种创纪录的需求（预计未来 20 年间需要多于 43000 架新飞机），飞机 OEM（原始设备制造商）必须改造其设计、生产和交付的各个方面，同时进一步提高效率和定制化。
我们在自己的流程、方法和工具中实现了协调，从而节省出宝贵时间用于创新。
Didier Evrard
空客执行副总载兼 A350 XWB 项目负责人
凭借 100 多年内累积的突破性技术，未来 10 年内的航空航天行业将在多个领域实现巨大发展。
OEM 厂商必须考虑如何采用先进材料、机器人、增材制造、人工智能、高级分析和其他技术，在交付载人系统和无人系统时与其供应链一起实现更高的效率和多功能性，在商业飞机上达到更高的燃油效率，并且全面提高可靠性和成本效益。
不能仅仅考虑形状，还应该考虑系统的复杂性以及如何将它纳入整体设计之中，这一点非常重要。
Simon Briceno
佐治亚理工学院（Georgia Institute of Technology）航空航天系统设计实验室研究工程师
据分析师们估计，超过 30% 的错误和浪费都发生在生产阶段。OEM 厂商正在努力管理越来越高的系统复杂性，同时实现紧迫的生产交付目标。
各家公司正在努力打造未来工厂（又称为工业 4.0、智能制造和互联工厂），以形成高度自动化且互联的制造能力，从而能够随着市场需求的变化调高或调低产能。
这种生产率的敏捷性将帮助 OEM 厂商及其供应链提高效率、减少浪费并缩短产品开发周期，以满足市场需求。
我们可以缩短和优化交付时间并提高运营效率，随着新机器的订单量稳步增长，这样将形成重大的竞争优势。
Jean-Luc Sturlèse
空客直升机（Airbus Helicopters）生产流程管理部副总裁
区域性 OEM 厂商和初创企业正在市场上大量涌现，他们带来的商业实践正在使其变得更加敏捷、更能抵抗风险，并且展示出了极强的快速创新能力。
新技术已经降低了从前高不可攀的准入门槛，使得非传统型企业不仅能够在核心市场占据一席之地，还能对传统企业形成冲击。
我们一直在共同努力寻找新方法，希望能够改进创建流程、开发和制造新产品，并服务我们的客户。
Humberto Pereira
Embraer 工程与技术副总裁
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